最近は費用を抑えられることから、ユーザー車検（自分で車検を通す方法）を利用する人が増えています。
しかし実際には
- 「ユーザー車検に通ったから2年間は安心」
- 「車検に合格したから整備は必要ない」
と考えている人も少なくありません。
ですが、整備士の立場から言うと
「車検に通った＝2年間安全」ではありません。
車検はあくまで
その時点で保安基準（安全基準）に適合しているかを確認する検査です。
この記事では、
- ユーザー車検の仕組み
- 車検に通っても安全とは限らない理由
- 整備士が実際に見てきたトラブル
- 車検後にやるべきメンテナンス
を 整備士の視点からわかりやすく解説します。
「車検に通ったから、あと2年は安心！」
…そう思ってない？
でも実際は、
車検に通っていても故障寸前の部品が隠れていることもあるの。
愛車に長く安全に乗るためには、
車検だけじゃなく日頃のメンテナンスも大切よ。
ユーザー車検とは何か
ユーザー車検とは、車の所有者が自分で車検場へ車を持ち込み、検査を受ける方法です。
通常は
- ディーラー
- 整備工場
- 車検専門店
などが車検を代行しますが、ユーザー車検ではそれを自分で行います。
メリットは主に次の通りです。
メリット
・車検費用を安くできる
・整備費用を削減できる
・代行費用がかからない
ただしその反面、次のようなデメリットもあります。
デメリット
・整備を自分で管理する必要がある
・車の知識が必要
・整備不足のまま通してしまう可能性がある、最悪、整備不良による事故誘発
ここで重要なのが
「車検は整備ではない」という点です。
自動車の点検整備は１年毎に実施することが法律で定めれているわ！
ユーザー車検に合格した後にも必ず点検整備を行うことね！
車検に通る＝2年間安全ではない理由
「車検に合格したから2年間は大丈夫」
これは非常によくある誤解です。
車検は「その瞬間の検査」でしかない
車検は
検査を受けたその時点で基準に適合しているかを確認する制度です。
例えば
・ブレーキが効くか、片効きしていないか
・ライトの向き、光量が正常か
・排ガスが基準内か
などを確認します。
つまり極端な話ですが
検査の翌日に故障しても車検は有効です。
分解整備は基本的に行われない
車検の検査ラインでは
- ブレーキ
- ライト
- 排気ガス
- スピードメーター
などを測定しますが、
分解して内部を確認することはありません。
例えば
・ブレーキパッドの残量
・足回りの摩耗
・ベルトの劣化
などは、整備をしなければ確認できません。
点検整備で指摘された部品も、全部をすぐ交換しないといけないわけじゃないの。
『今すぐ交換が必要なのか』
『あとどれくらい使えるのか』を、
整備士のアドバイスを参考にしながら判断していくことが大切よ。
必要な整備をしっかり見極めることが、
安心して長く愛車に乗るコツなの。
消耗部品は検査対象外のものも多い
車には多くの消耗部品があります。
※（ ）内の交換タイミングはあくまで目安です。
例えば
・エンジンオイル
・冷却水
・バッテリー
・ベルト類
・ブレーキパッド
これらは車検に通るかどうかとは別問題です。
つまり
消耗していても検査に通ることは普通にあります。
『オイル交換をしていないから不合格』
『バッテリーが弱っているから不合格』
『ブレーキパッドが減っているから不合格』
――実は、そういう基準は車検制度には存在しないの。
車検で重要なのは、
・オイル漏れが発生していないか
・問題なくエンジンが始動するか
・ブレーキの制動力がきちんと出ているか
といった、“保安基準に適合しているかどうか”なのよ！
ただし、
『今は基準に適合している』ことと、
『今後も安心して乗り続けられる』ことは別問題。
だからこそ、点検整備が大切になるの。
整備士が見たユーザー車検の現実
整備工場で働いていると、ユーザー車検後の車を見る機会があります。
そこで感じるのは
整備されていない車が意外と多いことです。
車検合格後に車が故障したという話は後を絶ちません。
車検に受かったのになぜ故障するのか！？
整備なしで通す人は意外と多い
ユーザー車検では
「検査に通ればいい」
という考えになりがちです。
そのため
・ライトが暗い → 電球交換
・排ガスNG → 応急処置
など、検査項目だけ直すケースもあります。
車検後すぐに修理になるケース
実際によくあるのが
「車検通したばかりなのに壊れた」
というケースです。
例えば
・ブレーキパッド限界
・バッテリー寿命
・ウォーターポンプ故障
などです。
これは珍しいことではありません。
ユーザー車検後に起こりやすいトラブル
整備士の経験上、次のトラブルが多いです。
ブレーキ関係
ブレーキは特に重要です。
よくあるトラブル
・ブレーキパッド摩耗
・ブレーキオイル劣化
・ブレーキ固着
放置すると事故につながる危険があります。
バッテリー・電装系
突然多いのが
バッテリー上がり
です。
車検には直接関係ないため
交換されていないケースも多いです。
オイル・冷却系
エンジンのトラブルで多いのが
・エンジンオイル不足
・冷却水不足
・オーバーヒート
これも整備をしていない車でよく起きます。
車検後にチェックしておくべき整備ポイント
ユーザー車検をした場合は、最低限次を確認しましょう。
基本メンテナンス
・エンジンオイル交換
・ブレーキパッド確認
・タイヤ溝・空気圧
・冷却水
・バッテリー
可能なら
整備工場で点検してもらうのが理想です。
安全に2年間乗るためのメンテナンス
車を安全に乗るためには
定期点検が重要です。
おすすめは
半年〜1年ごとの点検
・オイル交換
・ブレーキ点検
・足回り点検
これは整備士として強くおすすめします。
ユーザー車検が向いている人
ユーザー車検は悪い制度ではありません。
ただし向き不向きがあります。
向いている人
・車の知識がある
・整備ができる
・点検を自分で管理できる
向いていない人
・車の知識がない
・整備をしない
・メンテナンスを後回しにする
この場合は
整備付き車検の方が安全です。
アメリカでは“自分で車を整備する文化”がかなり根付いているの。
特にオイル交換やブレーキパッド交換なんかは、
週末に自宅のガレージで自分で作業する人も多いわ。
日本みたいに定期的な車検制度がない州も多いから、
“壊れたら直す”という考え方が強いのも特徴ね。
ただ最近の車は電子制御が複雑化していて、
運転支援システムや電子パーキング搭載車は
DIY整備の難易度もかなり上がってきているの。
だからアメリカでも、
簡単な整備は自分で、
難しい整備は専門工場へ、
っていう流れになってきているわね。
まとめ
ユーザー車検は費用を安くできる便利な制度ですが、
車検に通った＝2年間安全ではありません。
理由は
・車検はその瞬間の検査
・分解整備は行われない
・消耗部品は対象外
だからです。
ユーザー車検をした場合は
車検後のメンテナンスが非常に重要です。
安全に車に乗るためにも
- 定期点検
- 消耗部品の交換
- 整備工場でのチェック
を行うようにしましょう。
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