ジムニーをカスタムしている方や、リフトアップを検討している方の中で
よく疑問に挙がるのが
「突入防止装置って必要なの？」
「ショートバンパーだと車検に通らない？」
という点です。
この記事では、ジムニーの突入防止装置について
初心者の方でもわかるようにやさしく解説します。
そもそも「突入防止装置」とは？
突入防止装置とは、後ろから追突されたときに
後続車が車の下に潜り込むのを防ぐための構造のことです。
主に大型トラックなどに装着が義務付けられている安全装置ですが、
一般の乗用車にも「後部の安全構造」という考え方は存在します。
ジムニーに突入防止装置の装着義務はあるの？
結論から言うと、
▶ ジムニーに突入防止装置の装着義務はありません
ジムニー（軽自動車・乗用車）は
大型貨物車とは異なり、突入防止装置の装着対象ではないためです。
つまり、
純正状態のジムニーであれば
突入防止装置が無くても問題ありません。
ではなぜ「ジムニー×突入防止」が話題になるの？
ここでいう突入防止装置とは、大型貨物車に備えつける、
「協定規則58に適合した突入防止装置」
のことを指します。
この突入防止装置は強度、寸法等の基準が
協定規則（各国共通の国際的な技術基準）に適合していることが前提となってきます。
ジムニーにはこのような突入防止装置は必要ありませんが、条文では、
『自動車の後面には、他の自動車が追突した場合に追突した自動車の車体前部が突入することを有効に防止することができるものとして、強度、形状等に関し告示で定める基準に適合する突入防止装置を備えなければならない。』
『ただし、突入防止装置を備えた自動車と同程度以上に他の自動車が追突した場合に追突した自動車の車体前部が突入することを防止することができる構造を有するものとして告示で定める構造の自動車にあつては、この限りでない。』
となっています。
要約すると、
『自動車には突入防止装置を備えなさい。ただし、他の自動車が追突してきたときに有効に突入を防止できればなくてもいいですよ。』
というわけです。
ポイント
- 大型貨物車に必要な『突入防止装置』は備えなくてもよい
- ただし、突入防止装置と同程度以上のもの（俗にいうみなしバンパー）は必要
要注意！車検で見られるポイント
難しい法律の話ではなく、
実際にチェックされるポイントは以下のとおり。
リアバンパー等の取付位置の基準
・構造部は（リアバンパー等）、その平面部の車両中心面に平行な鉛直面による断面の最外縁が後軸の車輪の最外側の内側100mmまでの間にあること。
・構造部は、空車状態においてその下縁の高さが地上550mm以下であること。
他にもありますが、軽自動車で指摘されやすいのはこの２つです。
ショートバンパーを取付けるとどうなる？
ジムニーはもともと車高が高い車です。
リフトアップすると、後ろから追突された際に潜り込みやすい構造になる可能性があります。
ショートバンパーを取付けることにより、さらに不利になります。
リフトアップ+ショートバンパー取付けは注意が必要です。
どうしてもバンパーの取付高さが基準値を超えてしまう
後付けパーツで対応する
何かしらの構造物を規定された位置に取付けることにより基準を満足します。
後付けパーツでも多く販売されているので、検討してみる価値は十分あり。
突入防止装置のもう一つの基準、「車体後面の構造部」とは？
突入防止装置について調べたことがある人の中には、
「車体後面の構造部が、600ｍｍ以下もしくは700ｍｍ以下であること」
といった条文を見た人もいるのではないでしょうか。
保安基準上、バンパー等はその他後面の構造部と呼称するのに対し、
車枠（フレーム）部は車体後面の構造部と呼称します。
その他後面の構造部は地上550ｍｍ以下に対し、
車枠後面の構造部は地上600ｍｍ（年式により700ｍｍ）以下と規定されています。
どういうことかというと、
バンパー等のその後面の構造部が550ｍｍを超えていたとしても、
フレーム部分が地上600ｍｍ以下であればこの基準を満たすということになります。
ジムニーの場合、年式が令和3年8月以前であれば、
「600ｍｍ」を「700ｍｍ以下」と読み替えることが可能です。
突入防止装置についてまとめ
最後にまとめると、
ジムニーに「協定規則58に適合した突入防止装置」の装着義務はありません。
しかし、車検において本当に見られているのは
“名称としての突入防止装置が付いているかどうか”ではなく、
後面の構造が追突時の潜り込み防止として適切かどうかという点です。
特にリフトアップ車やショートバンパー装着車は、
見た目のカスタム性が高い反面、後面構造の高さや位置が基準から外れやすく、
結果として「みなしバンパー不適合」と判断されるケースも少なくありません。
とはいえ、基準を正しく理解していれば過度に心配する必要はなく、
規定位置に適切な構造物を設ける、またはフレーム後面の高さを含めて
総合的に基準を満たすことで、十分に適合させることは可能です。
カスタム＝車検に通らない、ではありません。
重要なのは「後面の安全構造として成立しているか」という技術的視点です。
ジムニーは構造上、カスタムの自由度が高い車両だからこそ、
保安基準の意図（追突時の安全確保）を理解したうえで
適切な仕様に仕上げていくことが、安全面・検査適合の両面で非常に重要になります。
これからリフトアップやショートバンパー化を検討している方は、
見た目だけでなく“後面構造の高さ・位置・機能”まで意識することで、
安心してカスタムと車検の両立ができるジムニーに仕上げることができるでしょう。
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