「最低地上高が9cmあれば車検OK」
本当にそうでしょうか？
この記事では、
- ローダウン車が車検NGになる理由
- 最低地上高だけでは判断できない理由
- テールランプ高さの基準
- 年式によって保安基準が変わる理由
を初心者向けに対話形式でわかりやすく解説します。
九条
おっ、こんなとこに車屋あるやないか！
ちょうど車検近いし、
ここで車検お願いしたろかのぉ！
いらっしゃいませー！
今日はどういったご用件ですか？
九条
車検お願いしたいんや。
この車、オイル交換もタイヤ交換も、
ちゃんとバッチリやっとる。
せやから、
車検だけ通してもらえればええねん。
ホンマはユーザー車検で通したかったんやけど、
平日なかなか仕事休まれへんねんなぁ。
ユーザー車検とは
ユーザー車検とは、整備工場へ依頼せず、
ユーザー自身が運輸支局や軽自動車検査協会へ車を持ち込み、検査を受ける方法です。
平日のみ実施されています。
わかりましたー！
それではまず、
お車の状態を見させていただきますね！
年式を確認したいので、
車検証を拝見してもよろしいでしょうか？
九条
おぉ、ええで！
好きに見たってや〜！
ちなみに年式は、
令和4年やで！
結論からお伝えしますね。
この状態ですと、
車検には通りません。
九条
はっ？ なんでや！？
車高下げてるから、
最低地上高がアカンって言いたいんか？
9cmはちゃんと確保できとるやろ！
ちゃんと確認せぇや！
最低地上高とは
車両で最も低い部分と地面との間の高さのことです。
車検では原則9cm以上必要ですが、ロアアーム・ブレーキ下端・樹脂製エアロなど一部部品は測定対象外です。
九条
マフラー部分で、
ちゃんと9cm確保できとるやないか！
バンパーまで見る必要ないやろ！？
なんでそれでアカンねん！？
はい、おっしゃる通りです！
最低地上高自体には問題ありません！
九条
じゃあ何があかんねん！？
お客様のお車は、
令和４年式のお車ですよね？
実は平成１８年以降の車両って、
テールレンズといった灯火器類に関する保安基準が大きく改正されて、
検査基準も厳しくなっているんです。
その中で、テールレンズの下縁の高さは、
地上から35cm以上必要なんですよ！
なぜ年式で基準が違うの？
自動車の保安基準は、事故防止や国際基準対応などを目的に、定期的に改正されています。
そのため、
- 製作年月日
- 初度登録年月
- 型式
などによって、
適用される基準が異なる場合があります。
- 古い年式 → OK
- 新しい年式 → NG
になるケースがあります。簡潔に言うと、
「その車が、どの時代のルールで審査されるかを決めるのが年式」
九条
そんなん一回も指摘されたことないわぁ！
……んで、
俺の車のテールレンズの高さ、
今何cmなんや？
確認したところ、
テールランプの下縁の高さは33cmでした。
保安基準では35cm以上必要なので、
現在の状態だと2cm不足しているんです。
尾灯（テールライト）と制動灯（ブレーキランプ）を例にすると…
尾灯（テールライト）の条文
自動車に備える尾灯は、その照明部の上縁の高さが地上2.1m（２１０cm）以下、下縁の高さが地上0.35m（３５cm）以上となるように取り付けられていること。
制動灯（ブレーキランプ）の条文
自動車に備える制動灯は、その照明部の上縁の高さが地上2.1m（２１０cm）以下、下縁の高さが地上0.35m（３５cm）以上となるように取り付けられていること。
九条
2cmくらい、ええやろが！
そんなんで
いちいちガタガタ言うなや！
お客様、
検査は厳正に行わなければならないんです！
『これくらいなら大丈夫』
という感覚で判断することはできません。
保安基準に適合しているかどうかを、
きちんと基準どおり確認しているんですよ！
九条
なんやこのねーちゃん……。
全然ビビらへんやないか……。
俺の渾身のクレーム攻撃、
まるで通用せぇへん……。
お客様、
これ以上そのような要求を続けられる場合、
威力業務妨害に該当する可能性があります。
検査は法令に基づいて行っていますので、
ご理解いただけますでしょうか。
九条
肝の据わったねーちゃんやな！
アンタの言いたいことはわかった！
ちょい整理したいからもっかい
説明してくれや！
あと他にもあかんとことかあるんちゃん？
車高を下げすぎると、
後続車からブレーキランプが見えにくくなって、
追突事故につながる危険もあるんですよ。
だから、
安全確保のために
取付高さの基準が決められているんです！
俺なぁ、
実は２年前この状態のままユーザー車検持って行って、
普通に車検通っとるんや。
何の問題もなく合格やで？
……ってことは、
前の検査では見落とされとったってことか？
……正直に言うと、
前回は見落としだった可能性はあります。
車高が下がっている車だと、
どうしても最低地上高の基準に意識が向きやすいですし……
検査も人が行っている以上、
100％完璧とは言い切れません。
でも、
『前回通ったこと』と、
『今回も適合しているか』は別問題なんです。
今回あらためて確認した結果、
基準に適合していない以上、
私たちは不適合として判断しなければなりません。
忙しいから言うて、
ええ加減な検査をするような姿勢が、
俺はどうにも好かんのや。
車って、人の命を乗せて走るもんやろ？
せやからこそ、気分だけやなくて
もっと親身になって、
一台一台ちゃんと確認していかなアカンと思うんや！
……お客様のおっしゃること、
すごくよくわかります。
私たちだって、
決して“適当に通そう”なんて思って
検査しているわけじゃありません。
車が人の命を乗せて走るものだってことは、
検査員もちゃんと理解しています。
だからこそ、
感覚や気分ではなく、
法令と基準に基づいて、
公平に検査しなければならないんです。
もし検査員ごとの感覚で
『危なそうだからダメ』
『今回は見逃そう』
という判断を始めてしまったら、
今度は検査そのものの公平性が
失われてしまいますからね。
九条
まぁ納得いかん部分もあるけど……
ねーちゃんが見落としたわけやないからのぉ。
そういう理由やったら、
しゃーないわ。
さっきは大声出して悪かったな。
テールレンズの高さ、
ちゃんと基準に合うよう直して……
また出直してくるわ。
ご理解いただけてよかったです！
また何か気になることがあれば、
いつでも相談してくださいね！
九条
ほな、
また寄らしてもらうわ。
おーきにな、ねーちゃん！
ひぇぇ〜……。
クレーマー対応、
めっちゃ怖かったわぁ〜……。
ここでのポイント
- 車高を下げたときは、最低地上高だけでなく、灯火器類の取付高さにも注意！
- 車の年式（製作年）により、適用される保安基準が異なる。
- 検査は厳格に行われる、悪質な不当な要求は犯罪につながるおそれあり。
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