【対話型解説】第１話「はみ出しタイヤ対策！合格するのかオーバーフェンダー」

六車ガレージでは、整子が手際よく点検整備を行い、その仕上がった車を検子が検査ラインへ通していく。

いつもと変わらない、スムーズな流れ――
そのはずだった。

「保安基準」とは？

国が定めた、

「この基準を満たしていない車は道路を走ってはいけません」

というルールです。

車検は、この保安基準に適合しているかを確認しています。

「審査事務規程」とは?

自動車の検査・登録・構造変更などを行う際に、実際の審査をどう行うかを定めた実務ルール集です。

審査事務規程とは、自動車が保安基準に適合しているかを確認するために用いられる、
「車検現場の実務マニュアル」です。

7-28　車枠及び車体

7-28-1（3）
① 自動車が直進姿勢をとった場合において、車軸中心を含む鉛直面と車軸中心を通りそれぞれ前方 30°及び後方50°に交わる 2 平面によりはさまれる走行装置の回転部分（タイヤ、ホイール・ステップ、ホイール・キャップ等）が当該部分の直上の車体（フェンダ等）より車両の外側方向に突出していないもの。この場合において、専ら乗用の用に供する自動車（乗車定員10人以上の自動車、二輪自動車、側車付二輪自動車、三輪自動車及び被牽引自動車を除く。）であって、車軸中心を含む鉛直面と車軸中心を通りそれぞれ前方30°及び後方50°に交わる2平面によりはさまれる範囲の最外側がタイヤとなる部分については、外側方向への突出量が10mm未満の場合には「外側方向に突出していないもの」とみなす。

車枠及び車体の基本要件

車枠及び車体の強度、取付方法等に関し、保安基準第18条第1項第1号の告示で定める基準は、次の各号に掲げる基準とする。
一 車枠及び車体は、堅ろうで運行に十分耐えるものであること。
二 車体は、車枠に確実に取り付けられ、振動、衝撃等によりゆるみを生じないようになっていること。
三 車枠及び車体は、著しく損傷していないこと。

不適切な補修事例（審査事務規程から抜粋）

装置又は部品の取付けは、
粘着テープ類、ロープ類、針金類、挟込み又は差込みによる取付け等、工具を用いずに容易に取外すことのできる方法による取付けはNGとされています。

また、回転部分附近の車体（フェンダー等）にベルト類、ホース類、粘着テープ類（自動車用部品の取付けを目的として設計・製作され、当該目的のために貼付されたものを除く。）、紙類、布類、段ボール類、スポンジ類又は発泡スチロールが取付けられているもの

指定部品と指定外部品の違いとは？

指定部品とは

指定部品とは、国が定める「比較的安全性への影響が少ない部品」のことです。
一定範囲内の寸法・重量変更であれば、構造等変更検査が不要となる場合があります。

よくある指定部品の例

• ルーフラック
• コイルスプリング、ショックアブソーバー
• タイヤ、アルミホイール
• エアロパーツ
• 一部の灯火器類　など

---

指定外部品とは

指定外部品とは、指定部品として定められていない部品のことです。
寸法や構造に変更が生じる場合は、構造等変更検査が必要になる可能性があります。

よくある指定外部品の例

• オーバーフェンダー
• 幌
• リーフスプリング、シャックル
• ローダウンブロックまたはハイトアップブロック

今回のポイント

• タイヤは車体（フェンダー部）から突出してはならない
• 乗車定員１０人以下の乗用車であれば、タイヤ部分のみ１０ｍｍ未満の突出であればＯＫ
• オーバーフェンダー（指定外部品）でも全幅２ｃｍ以内であればＯＫ
• お客様の車に勝手にオーバーフェンダーを取付けるのはＮＧ

注意事項

本記事は、保安基準・審査事務規程等を基にした解説記事であり、内容は執筆時点での見解を含みます。

実際の車検では、

• 車両状態
• 取付方法
• 地域運用
• 検査時の状態

などによって判断が異なる場合があります。

改造や部品取付けを行う際は、事前にディーラー・整備工場・ショップ等へご確認ください。