見栄が車購入の手続きを進めていたところ、
整備工場ではかつてのクレーマー九条が来店された。
最新ジムニーは車高を上げると様々な基準に抵触してしまいます。
ここでは、車高上げジムニーにかかってくる代表的な基準、
直前及び側方視界と突入防止装置について対話形式で解説します。
久々やのう。
検子ちゃん、この車俺のツレの車なんや、
車検通してくれや。
九条様！お久しぶりです！
……おや、このジムニー、
かなり車高が上がっていますね。
おう、3インチリフトアップしとる。
でもな、
車高下げる時みたいに最低地上高不足に
なるわけでもないし、
灯火類の高さも余裕ある。
むしろ安全側やろ？
これで文句言われる筋合いないわな。
インチとは？
インチとは長さの単位で、1インチ＝約2.54cm。
つまり、「3インチアップ」は、約7.6cm車高を上げているという意味になります。
九条様、こちらのジムニーですが、
年式を確認したところ令和4年式のお車ですね。
申し訳ございません。
結論から申し上げますと、
現在の状態では車検に適合しない可能性が高いです。
“通らへんかもしれん”やと？
なんでや！？
車高下げたらアカン言うから上げたんやぞ！？
それの何が問題やねん！
まず、こちらのお車ですが、車高が上がっていますよね。
車高が上がると、
その分、運転席からの死角も大きくなります。
そのため、保安基準では“直前及び直左側方視界”
という基準が定められており、
車の直前や左側に規定の障害物を設置した際、
その障害物を直接、またはミラーやカメラなどを用いて
確認できなければなりません。
ですが現在のお車を見る限り、
直視を補助するカメラや追加ミラー等の
対策装置が装着されていないようですので、
このままですと不適合になる可能性があります。
「直前及び側方の視界」とは？
運転席から車両前方や左側付近の歩行者・障害物を適切に確認できるかを定めた安全基準です。
特にSUVやジムニーのような車高の高い車両は、
リフトアップによって死角がさらに大きくなる場合があります。
そのため保安基準では、
車両の前方および左側に規定の障害物を設置し、
- 直接目視できるか
- ミラーで確認できるか
- カメラ等で確認できるか
を確認します。
これらの方法で障害物を確認できない場合、
保安基準不適合となる可能性があります。
詳しくは次の記事でも紹介しています。
【ジムニー向け！】直前及び側方視界の基準を検査員がわかりやすく解説
ほな、ミラーやカメラみたいな補助装置を付ければ、
車検に通る可能性は上がるっちゅうことやな？
はい。
ただし、追加するミラーにつきましては、
確実に固定・取付けされている必要があります。
また、カメラを取付ける場合でも、配線が車体の外側に
露出している状態ですと、
取付状態によっては保安基準に抵触する可能性があります。
そのため、配線処理や固定方法も含め、
適切に施工していただく必要がありますので、
ご注意ください。
視界の基準があるんは理解した。
ほな、このリフトアップで
他に引っかかる部分はないんか？
あと、突入防止装置の基準がかかってきます。
車のバンパーを見てください。
地上からかなり上のところにありますよね？
リヤのバンパーの下縁の高さは
地上550ｍｍ以下でなければなりません。
突入防止装置！？
そんなんごついトラックにしか
かかってこうへん基準ちゃうんか？
俺も昔前の型のジムニー乗ってて車高もめっちゃ上げたけど
そんなん一回も突っ込まれたことないわ。
そういや何回もユーザー車検で通したことあるけど、
突入防止装置も直前及び側方視界の基準なんて
一回も言われたことないわ。
前の型ということはJB23ですよね？
何年式のお車だったのですか？
確か平成17年やった気がするわ。
であれば突入防止装置の基準はかかりません！
平成27年7月26日からなんで！
直前及び側方視界の基準もジムニーの場合は平成19年からです。
平成17年ってことは灯火器類の基準も緩かったから
今の検査基準に比べてさほど厳しくなかったんです。
年式が古ければ変な基準はかかってこうへんてことか？
もうわけわからんなってきたわ！
とりあえず突入防止装置の基準がかかるってことやろ？
詳しく教えてくれや！
九条様のおっしゃるとおり、
軽自動車に大型トラックのような突入防止装置を
取付ける必要はありません。
ただし、保安基準では、後続車が追突した際に、
相手車両が車体の下へ潜り込むことを有効に
防止できる構造であることが求められています。
そのため、リフトアップによって車体後部の高さが
大きく変化している場合は、
後部構造について確認が必要になる場合があります。
つまり、
“みなしバンパー”として認められる構造が必要になる、
ということです。
みなしバンパー！？
もうわけわからんなってきたわ！
みなしバンパーとは？
「みなしバンパー」とは、
専用の突入防止装置を取付けていなくても、
車両後部の構造物によって、後続車の潜り込みを有効に防止できると判断される構造のことです。
例えば、
- 定められた寸法、取付位置を満たしたリヤバンパー
- 十分な幅や高さを持つクロスメンバー
- 強固に固定されたその他構造物
などが、一定条件を満たした場合に「みなしバンパー」として扱われます。
特にリフトアップ車では、車体後部が高くなることで、
後続車が下へ潜り込みやすくなる可能性があるため、
後部構造の確認が重要になります。
詳しくは次の記事でも紹介しています。
ジムニーに突入防止装置は必要？車検との関係を徹底解説 – 六車ガレージ
おそらくですが、この高さだと不適合ですね…
年式が新しくなればなるほど不利っちゅうことか！
それやと車いじる楽しみみたいなん無くなるやんけ！
なぁ、こんなんちょっとぐらい見逃してもバレへんやろ？
頼むからギリギリセーフってことで車検通してくれや？
バレる、バレないの問題ではありません！
以前にもお伝えしましたが、
“少しくらいなら大丈夫”という考えは通用しません！
私は、保安基準に適合しているかどうかを確認する立場です。
ですので、私は法令を遵守し、厳正に検査を実施いたします！
他の検査員やったら、こんなん黙って通しとるわ！
お前だけやぞ、ここまで細かいこと言うとるんわ！
そない意地張って、何になるんや！？
私は、検査に一切妥協するつもりはありません！
改造によって保安基準へ影響する部分については、
細かい箇所であっても徹底的に確認します。
“少しくらいなら大丈夫”という考えで、
検査員の仕事を行うことはできません！
そこまで言うんやったら、今日は引き下がったるわ。
せやけどな、ユーザーからしたら、
“なんでこんなんまでアカンねん？”
って思う気持ちもあるんやぞ。
……そのお気持ちは、私にもわかります。
車を自分好みにカスタムしたい、
もっと格好よくしたいという気持ちまで
否定したいわけではありません。
ですが、保安基準は“事故を防ぐため”に存在しています。
見た目だけではわからない危険性が、改造によって
生まれてしまうこともあるんです。
だからこそ私たち検査員は、
感情ではなく、法令と基準に基づいて
判断しなければならないんです。
仕事に対する想いはホンモンや。
情熱が感じられる…
俺もクレーマー気質があるけど、
この子は応援したい思たわ。
また来よう。
ここでのポイント
- リフトアップ車は「直前及び側方視界」の基準に注意が必要
- 車高変更により「みなしバンパー」など後部構造の確認が必要になる場合がある
- 検査員は「少しくらい」を認めず、保安基準に基づいて公平に検査を行っている
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