【対話型解説】第２話「検査不可！？簡易的取付方法の罠！」

いいところに気づいたわね！

確かに軽トラックって、
４ｃｍを超える幌を取付けて走っている車もあるけど、
実は“取付方法”によっては合法になるのよ！

ポイントは、
その幌が『固定的取付方法』なのか、
それとも『簡易的取付方法』なのかってところね！

幌って“指定外部品”ではあるけど、
れっきとした自動車部品の一つなのよ。

以前にも解説したけど、自動車部品の取付けで、
粘着テープや針金だけによる固定は基本的に認められていないの。

そして、ここでいう『簡易的取付方法』っていうのは、
主に“蝶ネジによる取付け”みたいに、
工具を使わず手で簡単に脱着できる取付方法が該当するわ！

そこを勘違いしちゃダメよ！
確かに、指定外部品は簡易的な取付でも
認められるケースはあるわ。

でもね、だからって無制限に
寸法変更していいわけじゃないの。
保安基準では、自動車の高さには上限があって、
3.8mまでって決まっているのよ。

これは、指定外部品を簡易的に取り付けた場合でも同じ。
もちろん、指定部品をボルトやビスで
しっかり固定した場合でも同じよ。

残念だけど、
そう単純な話でもないのよ。

まず、うちの工場って、
そんなに大型車を扱うような設備じゃないから、
高さ2.5mまでの車両しか入れないの。

それに、警察庁が所管している
『道路交通法』の関係で、
軽自動車は高さ2.5mを超えると、
通行区分や通行条件の制限に抵触する
可能性があるって話もあるのよ。

私たちは、
道路運送車両法だけ守っていればいいって
わけじゃないのよ。

他の法令との関係も含めて、
総合的に安全性を考えていくことが大切なの。

それに、幌だからって極端に車高を上げすぎると、
走行中に強い風の影響を受けて、
横転する危険性だって出てくるわ！

“取付方法さえ守れば何でもOK”っていう
話じゃないのよ。

“安定性”っていう項目があって、
その中に『最大安定傾斜角度』っていう基準があるの。

実際に車を横方向へ35°まで傾けたときに、
横転するおそれがないかを確認する基準ね！

実際に車両を傾けて確認することは少なくて、
多くの場合は車両重量やタイヤのトレッド、
重心高などの数値から計算して立証するの。

特に軽自動車は車両重量も軽いから、
重心高変化の影響を受けやすいのよ。
さらにトレッドも狭いから安定幅も悪いし、
倒れやすい性質があるわね。

幌は重ければ重いほど、
そして高さが高ければ高いほど、
どんどん不利になってくるわ！

取付方法や、
指定部品・指定外部品かどうかに関係なく、
まず大事なのは“各保安基準に適合していること”よ！

『簡易的取付方法だからOK』
『指定部品だからOK』

――そんな単純な話じゃないってことね。

灯火器や視界、軸重限度、安定性みたいに、
関係する保安基準をきちんと満たしているかを
総合的に確認することが重要なのよ！